Процесс доошиповки изношенных зимних покрышек не является штатной операцией, рекомендуемой производителями. Хотя на практике это решение иногда помогает продлить жизнь комплекту колес, важно понимать, что далеко не каждая шина подходит для такой процедуры. Своим мнением по данному вопросу с «Известиями» поделился технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.
Оценка состояния протектора
По словам специалиста, перед принятием решения о доошиповке необходимо критически оценить состояние изделия. Проводить восстановительные работы не имеет смысла, если присутствуют следующие дефекты:
- наличие следов предыдущих ремонтов;
- неравномерный износ протектора;
- повреждение или разбитие посадочных мест для шипов;
- другие существенные эксплуатационные дефекты.
Эксперт подчеркивает, что важным критерием является остаточная глубина протектора. Учитывая, что минимально допустимый предел для зимних шин составляет 4 мм, для качественной доошиповки высота рисунка должна быть не менее 6 мм. Также стоит учитывать возраст резины и ее размерность: для бюджетных покрышек малых диаметров с критическим числом утраченных элементов процедура может оказаться экономически бессмысленной — приобретение новых шин выйдет дешевле.
Тонкости процесса установки
Технология доошиповки требует строгого соблюдения регламента. Необходимо подобрать ремонтные шипы подходящей высоты, тщательно очистить отверстия и провести качественную запрессовку с использованием специального оборудования и смазочных материалов. «Если нарушить хотя бы часть этих условий, нештатные шипы быстро вылетят из протектора, а есть и риск повредить саму шину во время работ», — предупреждает Марков.
«Таким образом, если в процессе эксплуатации новых шин через пару сезонов они потеряли часть шипов, например по причине нарушений правил обкатки, и имеют хорошее общее состояние, можно произвести процесс доошиповки — своими силами при наличии навыков и соответствующих условий или доверить это профильной мастерской», — резюмировал эксперт.