Феноменальный скачок качества
Китайская автомобильная промышленность прошла путь от второстепенного игрока до мирового лидера, продемонстрировав беспрецедентные темпы развития. Такое мнение выразил заместитель секретаря Общественной палаты РФ и глава фонда «Кристалл роста» Александр Галушка в ходе интервью на Петербургском международном экономическом форуме.
По словам эксперта, еще несколько десятилетий назад отношение к машинам из КНР было скептическим: их критиковали за неэстетичный внешний вид, низкую надежность и несовершенство конструкции. Однако ситуация кардинально изменилась. Александр Галушка утверждает следующее:
«С чего начинал Китай в конце 1970-х, начале 1980-х, и в какую технологическую державу он у нас на глазах вырос? Самый яркий пример — автомобилестроение. Сначала смеялись над китайскими автомобилями, что они какие-то кургузые, ломаются, некрасивые, неэстетичные. А что сейчас китайские автомобили? Да они уже японские превзошли. И немецкие. Китайское автомобилестроение стало лучше японского и немецкого. Это же факт»
Роль государства в технологическом рывке
Успехи Китая в секторе производства транспортных средств Галушка связывает с системным подходом к развитию экономики. Основные факторы успеха, по мнению общественного деятеля, заключаются в следующем:
- Целенаправленная политика государства по внедрению приоритетных технологий.
- Стратегическое планирование, где ключевым организатором выступает правительство.
- Активное взаимодействие между государственным аппаратом, инвестиционными структурами и профильными компаниями.
Галушка подчеркнул, что именно государственное управление стало фундаментом, на котором выстроилась современная мощная технологическая база Китая, позволившая стране оставить позади признанных «автомобильных гигантов» из Европы и Азии.