Анализ расходов на электромобиль
Исследовательское агентство НАПИ представило отчет, посвященный экономическим аспектам эксплуатации электрического кроссовера UMO 5 в комплектации Max. Данная модель, серийная сборка которой стартовала этой весной на мощностях завода «Москвич», была адаптирована к российским условиям и получила интеграцию с экосистемой «Яндекса».
Методология исследования учитывала сценарий частного использования автомобиля в Москве при ежегодном пробеге 15 тысяч километров на протяжении пятилетнего срока.
Структура эксплуатационных затрат
Согласно проведенным расчетам, основные статьи расходов распределились следующим образом:
- Техническое обслуживание: 77,8 тыс. рублей;
- Ремонтные работы: 117,7 тыс. рублей;
- Затраты на электроэнергию: 290,5 тыс. рублей (при учете стоимости 16,5 руб./кВт·ч);
- Шиномонтаж и сезонная резина: 109,3 тыс. рублей (на примере покрышек Continental).
Страхование и обязательные платежи
Значительную часть бюджета владельца составляют страховые услуги:
«Оформление полиса ОСАГО за пятилетний период потребует вложений в размере 117,3 тыс. рублей, тогда как приобретение полного КАСКО обойдется значительно дороже — в 827 тыс. рублей», — уточняют аналитики.
При этом государственные пошлины составляют 4,2 тыс. рублей, а транспортный налог для данной модели не учитывался.
Итоговые финансовые показатели
Эксперты НАПИ подвели итог: стоимость каждого километра пути на UMO 5 Max обходится владельцу в 30,3 рубля, а годовое содержание оценивается в 606,1 тыс. рублей. Общие издержки за пятилетний цикл владения достигают 3 млн рублей.
Для сравнения, цена нового экземпляра составляет 3,1 млн рублей. Согласно прогнозам аналитиков, за первые три года автомобиль теряет в цене около 1,49 млн рублей, что оставляет его остаточную стоимость на уровне 1,61 млн рублей.