Габариты и вместительность

На российском рынке представлен пятиместный кроссовер Lixiang L8. Автомобиль сопоставим по размерам с флагманским L9: длина кузова составляет 5135 мм при колесной базе в 3045 мм. Отказ от третьего ряда сидений позволил конструкторам существенно увеличить пространство для пассажиров и багажа. Объем основного отсека достигает 820 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда полезное пространство увеличивается до 2388 литров. В подполье предусмотрены дополнительные ниши объемом 15 и 95 литров. Клиентам предлагаются варианты колесных дисков диаметром 21 и 22 дюйма.


Комфорт и оснащение салона

Особое внимание в Lixiang L8 уделили комфорту пассажиров. Все четыре основных кресла поддерживают режим «нулевой гравитации» и оснащены электроприводными оттоманками. Сиденья обиты кожей Nappa с декоративной прострочкой, дополнены подогревом и вентиляцией. Для заднего ряда предусмотрен СПА-пакет с функциями массажа, ароматизации и индивидуального климат-контроля. Дополнительно второй ряд оборудован складными столиками, электрошторками и разъемами для зарядки устройств.


Мультимедийные возможности кроссовера включают:

  • Передний 29-дюймовый панорамный экран с разрешением 6K.
  • Индивидуальный 21-дюймовый 4K-дисплей для пассажиров второго ряда.
  • Интеграцию с экосистемой сервисов «Яндекс».
  • Премиальную аудиосистему из 27 динамиков.
  • Холодильник объемом 10 литров с режимами нагрева и охлаждения.

Технические характеристики и силовая установка

Автомобиль построен на базе последовательной гибридной системы REEV. Пара электродвигателей обеспечивает суммарную мощность 571 л.с. (420 кВт) и крутящий момент 710 Нм. Бензиновый двигатель в данной конфигурации выполняет исключительно роль генератора для зарядки батареи. Динамические показатели впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.


«Ключевой особенностью гибрида стала тяговая батарея CATL емкостью 72,7 кВт·ч с поддержкой ультрабыстрой зарядки. Запас хода только на электротяге составляет 353 км, а в гибридном режиме с полным баком машина способна проехать до 1385 км по циклу WLTC», — отмечается в спецификациях производителя.


Подвеска и ходовые качества

Модель получила полноуправляемое шасси с системой Steer-by-Wire, что позволяет добиться минимального радиуса разворота в 5,1 метра. Версия Ultra комплектуется пневматической подвеской Magic Carpet с адаптивными амортизаторами CDC. В топовом исполнении Livis применяется передовая активная подвеска с электрогидравлическими насосами на каждом колесе, работающая на базе 800-вольтовой архитектуры, что обеспечивает исключительную плавность хода.