Влияние серы на ресурс силового агрегата

Использование топлива с повышенным содержанием серы негативно сказывается на состоянии двигателя. Как объясняет эксперт Роман Сокуев, при сгорании серы возникают оксиды, которые при взаимодействии с конденсатом образуют кислоты. Эти вещества оседают на стенках цилиндров, попадают в моторное масло и в картер. Нейтрализация данных кислот происходит благодаря щелочным присадкам в составе смазочного материала, наличие которых определяет показатель TBN (общее щелочное число).


«Масло с высоким TBN способно связывать и гасить кислоты по мере их поступления, переводя их в безвредные для двигателя соли, которые остаются во взвешенном состоянии и удаляются при замене», — отмечает специалист.

Последствия ускоренного расхода присадок

При использовании низкокачественного топлива щелочной резерв масла истощается значительно быстрее — в 2–3 раза. В результате интервал замены сокращается: ресурс, рассчитанный на 10 тысяч километров, может исчерпаться уже через 5 тысяч.

Падение щелочного числа ниже критического уровня приводит к ряду проблем:

  • ускорение коррозионных процессов внутри ДВС;
  • повышенный износ цилиндро-поршневой группы;
  • образование лаковых отложений и нагара на клапанах;
  • разжижение масла топливом, которое прорывается в картер, что ведет к снижению защитных свойств масляной пленки.

Рекомендации по защите двигателя

Чтобы минимизировать риски при эксплуатации автомобиля в условиях некачественного горючего, эксперты советуют придерживаться следующих мер:

  • Сокращение интервалов замены масла. Рекомендуется снизить пробег между обслуживаниями на 30–40%. В стандартных условиях эксплуатации масло следует менять каждые 5–6 тысяч километров, а при повышенных нагрузках — каждые 3–4 тысячи.
  • Выбор подходящего состава. Важно использовать моторное масло с высоким запасом прочности по показателю TBN, который сохраняется в течение всего эксплуатационного периода.
  • Внимание к техническому состоянию. Появление таких признаков, как рост расхода топлива, «плавающие» холостые обороты, специфический дым или запах из выхлопной трубы, а также индикация ошибок по системе токсичности — это веские причины для внепланового посещения СТО.
  • Своевременная замена масла при смене АЗС. Если вы перешли на более качественное топливо, старое масло все равно стоит заменить, так как в нем уже накоплены агрессивные кислотные соединения.

Важно помнить, что моторное масло является сложным инженерным продуктом. Никакие присадки не заменят грамотного подхода к обслуживанию и своевременной диагностики автомобиля.