Крах спроса на российские автомобили
Статистика импорта легковых машин из России в Казахстан показала резкое снижение — спрос обвалился на 99%. Согласно актуальным данным, в июне объем поставок составил лишь 72 доллара в денежном эквиваленте.
Динамика авторынка
Анализ ситуации за текущий период показывает, что еще в начале 2026 года российские автопроизводители демонстрировали устойчивые показатели. Так, в январе выручка от поставок составляла около 1 млн долларов, в феврале и марте — по 1,5 млн долларов, а в апреле достигла пиковых 5,5 млн долларов. В целом по итогам 2025 года на долю российских машин приходилось около 2,9% от общего объема импорта, что составляло 6874 единицы из 236,9 тысячи ввезенных авто.
Причины резкого падения
Ключевым фактором, спровоцировавшим обвал, стало существенное повышение утилизационного сбора. С 8 мая 2026 года для малолитражных транспортных средств, поставляемых из РФ и Беларуси, коэффициент был пересмотрен с 3,5 до 136. В результате размер сбора за один автомобиль может доходить до 29,4 млн тенге (порядка 5,5 млн рублей).
Власти Казахстана аргументируют данные изменения зеркальными мерами, отмечая, что ранее аналогичные ограничения для техники из стран ЕАЭС были внедрены на российской стороне.
Последствия для брендов и рынка
Новая экономическая политика нанесла ощутимый удар по присутствию российских марок на местном рынке:
- Бренд Lada утратил свои позиции и к августу выпал из списка 20 самых продаваемых авто в стране.
- Объемы реализации автомобилей ГАЗ и УАЗ снизились на десятки процентов.
Эксперты также указывают на рост доли «серого» импорта, на который приходится порядка 35% всех первичных регистраций. В ответ на это правительство Казахстана перешло к решительным действиям: с 1 сентября усилен таможенный и технический надзор, а премьер-министр страны Олжас Бектенов дал поручение по разработке дополнительных мер для пресечения незаконного ввоза машин.